老速腾 空调 5053
概述
PQ35和PQ46平台的空调压缩机不使用离合器控制,使用了PWM信号控制压缩机的排量。
空调系统总成的介绍
手动空调,自动空调,双区自动空调都有这些基本的零件,只不多多谢一些传感器和风道控制的东西,无伤大雅。
利用5053判断空调的工作状态
利用5053,进入测量通道,基本上选择通道2,3,6,可以判断出空调的工作状态。
简要说明一下主要参数:
通道2中,
参数1: 压缩机N280电磁阀实际电流 (0A关闭,0.8A全开)
参数2: 压缩机N280电磁阀目标电流 (这是空调控制器根据发动机转速,车速,目标温度,车内温度,环境温度算出来的)
参数3: 压缩机转速
参数4: 压缩机负荷 (有些车型大油门加速的时候,会关闭空调,保证动力性)
通道3中,
参数1: 制冷剂压力 (空调关闭的时候,2Bar以下需要查漏,冲氟)
参数2: 空调风扇的实际百分比 (水箱风扇中空调扇的转速控制。0%关闭,100%全开)
参数3: 空调风扇的目标百分比 (水箱风扇中空调扇的转速控制。0%关闭,100%全开)
参数4: 是否提升发动机转速 (ON 提升,OFF不提升)
通道6中,
参数1: G263蒸发器温度 (出风口温度,打开空调后8℃以下即正常,我的最低达到4℃,非常满意,呵呵)
参数2: 内部温度 (空调控制器上圆孔测到的温度)
空调检测流程
1. 如果空调关闭时制冷剂压力小于2Bar,空调不会启动。先去查漏冲氟。我的是5Bar,供大家参考,如图一
2. 打开空调,压力最高应该在15bar左右。我的是14.5bar。如果N280电磁阀全开(通道2中参数1),此压力一直上不去,试着换一个N280的电磁阀;
3. 如果还不行,那是压缩机泄露,需要更换压缩机。
4. 如果开一阵子空调,突然没有风了,应该是蒸发器结冰,换一个捷克产的G263。其实不换也行,因为你的空调没问题。蒸发器温度传感器应该装在空调管路中,大众这头猪装在了风道中了,无法准确检测蒸发器温度,在南方湿度大的地方很容易结冰。更关键的是上海大众这头死猪又简配了传感器,探头测得温度更不准了。所以途安空调结冰很多。从动力舱的空调管路中都可以看到冰坨。
5. 为什么结冰会没风,蒸发器跟水箱一样,里面走的是5℃左右的冷凝剂,通过鼓风机使风吹过来降温。结冰的时候这些过风的板翅冻成一个冰坨了,风自然吹不出来了。所以,结冰的兄弟,你们空调没问题,把温度设高一些即可。
如果空调系统还是不正常,请查看通道1中的参数1,空调关闭的原因,0表示空调压缩机打开。
空调关闭代码:
- 0 = 压缩机 ON
- 1 = 压缩机 OFF: 制冷剂压力过高 (> 32 bar)
- 3 = 压缩机 OFF: 制冷剂压力过低 (< 2.0 bar)
- 5 = 压缩机 OFF: 发动机启动
- 6 = 压缩机 OFF: 经济模式,即空调面板关闭
- 7 = 压缩机 OFF: 鼓风机关闭
- 8 = 压缩机 OFF: 外部温度过低(< 3.0 癈)
- 10 = 压缩机 OFF: 电瓶电压过低(< 10.1 V) 11 = 压缩机 OFF: 发动机水温过高(> 118 癈)
- 12 = 压缩机 OFF: 发动机动力优先关闭空调
- 13 = 压缩机 OFF: 电瓶电压过高(> 17 V)
- 14 = 压缩机 OFF: 蒸发器温度过低
- 16 = 压缩机 OFF: 压缩机故障
- 17 = 压缩机 OFF: 压力传感器故障
- 18 = 压缩机 OFF: 高车速关闭
- 19 = 压缩机 OFF: 被中央电器控制模块关闭(电器负荷过大)
参考链接:
https://a.xcar.com.cn/bbs/thread-19190368-0.html
https://a.xcar.com.cn/bbs/thread-29872399-0.html
https://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread/fbcd1e809f1581ad/105990635-1.html